15年振り?
恐らくそれくらい使っている
オフ用ジェットヘルメット
これを被るのって
ジェベル200に乗る時で
林道へ行く時だけなので
どうでもよくって
安価でふざけた様な物でも良い
ただ
山菜取りに便利であること
なのでゴーグル装着するタイプより
シールド付きな方が都合が良い
そしてできれば
インナーシールド有りのヤツがイイ
尚且つ丸っこくなく
角ばっててカッコイイ
そんなのがないかなぁーと
春頃から探していたんです
その時
ネットでLEAD社のAIACEを発見
これいいじゃないか!
と思ったまでは良かったけれど
ナント・・廃番商品となっていた
でもコレっ
カッコよくない!?
![](https://route0066.com/wp-content/uploads/lead.jpg)
そうなると
無性に手に入れたくなる性分で
それからメ〇カリやオークションで
探し続けたが発見できずじまい
ここは潔く諦めて
違うヤツを買う事にした
マルシン工業のTE-1
価格はamaz〇nで¥13,000ほど
皆さん方と違い
長い距離の公道を走る訳でもなく
安全性といった事は二の次
ただ見た目がカッコよく安価
そして警察に止められない
それが選考基準なんですよ
まぁ色々言いましたが
私の使い方は良くご存じと思います
今回はガンメタのMサイズをチョイス
被った印象ですが
スポンジを豊富に使っている為か
ふわっと柔らかく好印象
サイズ感も有名2社と同等
値段から考えれば十分満足できる
シーズンが終わってしまいましたが
来年からこれを被ろうと思う
今までのヤツは捨てずに
一応レンタル用に仕舞っておきます !(^^)!
![](https://route0066.com/wp-content/uploads/IMG_3305-1.jpg)
さて
話は変わりますが
愛するポンコツ号のその後
長時間?走り続け
エンジンが高熱になれば
パワーダウンしちゃう不調
少し訂正があるのだけれど
エンジンが冷めれば症状が治まる
と話しておりましたが
今回ばかりは症状が変わらない
まぁ多少改善する様な
気配はあるんだけどネ
しかしその原因が
なんとなく判明してきました
師匠と電話で話した結果
プラグの火花が弱ることで
そうなる事が考えられるという
R60/2が製造された時代
火花を作る方式は
フラマグ(フライホイールマグネトー)点火
といいカブなどバッテリーが無くても
エンジンが掛かるオートバイは
この方式を使っていると思ってください
この方式のメリットは
バッテリーが上がった際でも
エンジンが掛かるという点
しかしデメリットもあり
フライホイールにくっついてる
永久磁石の磁力低下であったり
各部品の寿命や調整
そういった部分がとても大切らしい
私のポンコツ号は
キック一発でエンジンがかかるので
師匠に大改修をお願いした際
オリジナルのフラマグ点火のままとした
しかし
いつでもバッテリー点火に変更できる様
すでに回路は組んで頂いている
というのは
旧車に乗られている先輩方も
私と同様の不調を経験されており
旧車乗りの多くはバッテリー点火へと
変更をされているのが実情
そんなことから
私の愛するポンコツも右にならえで
イグニションコイルとセットで
変更&交換をすることで
高速道路走行をしても
元気ハツラツに走ってくれる
そう確信しております
コメント等でアドバイスを頂きました
多くの皆さま
大変お騒がせいたしました
そしてありがとうございました
なんとか解決の糸口が
見えてきたように思います
シンプル構造なオートバイなので
原因もシンプルでした (^^;
やっと心のモヤっとが解消し
来春こそ高速を交えた
ロンツーに出るれと思うんだ
そしてイメチェンで
サドル型からダブルシートに
変更する予定なので
タンデム走行も快適になります
まぁ乗ってくれる人が
居るとは思えないのですが (^^;;
田舎道をゆっくり
ギューってされながら二人乗り
してみたいよなぁ~~ へへへ
![](https://route0066.com/wp-content/uploads/IMG_2988-1.jpg)
![](https://route0066.com/wp-content/uploads/IMG_3314-1.jpg)